Torino-Lione

TAV: a che punto siamo?

1° semestre 2006

In questa pagina presentiamo documenti e articoli riferiti in particolare alla nuova linea ferroviaria Torino-Lione e pubblicati nel periodo: 1° semestre 2006

Gli articoli e i documenti sono presentati in ordine cronologico (i più recenti per primi)

Per documenti relativi ad un altro periodo vedi:

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Per gli aspetti riguardanti le nuove infrastrutture di trasporto più in generale e relativi problemi economico-finanziari vedi: infrastrutture.

In tema di rischi per l'ambiente e la salute connessi all'Alta Velocità ferroviaria (con un occhio di riguardo alla Torino-Lione) e per conoscere gli attuali problemi di inquinamento della valle di Susa potete consultare: ambiente-salute

• A velocità d'uomo
  Una gita a bassa velocità da Venaus a Roma dal 30/6 al 16/7/2006
  
  
• Bruxelles, 20 Giugno 2006: nuova audizione presso le commissioni europee (verbale dell’incontro)
  Il 20 Giugno le commissioni “petizioni” e “trasporti” del Parlamento europeo hanno nuovamente ascoltato, per la prima volta in seduta congiunta, i rappresentanti dell’opposizione al TAV della Val di Susa. Il risultato della seduta, grazie alle relazioni svolte da Oscar Margaira e Riccardo Pavia ed alla significativa documentazione fornita, è che le petizioni in questione saranno ulteriormente tenute aperte per l’approfondimento dei problemi evidenziati.
  (Vedi anche i pronunciamenti degli europarlamentari: comunicato stampa di V. Agnoletto e lettera inviata a Prodi da M. Frassoni e A. Donati)
  
  
• Lanslebourg dice no allo smarino di Venaus nella Carrière du Paradis
  L’amministrazione comunale di Lanslebourg si oppone al progetto LTF di utilizzo del sito “Carriére du Paradis”, presso il colle del Moncenisio, per la messa a dimora dello smarino (i 6 milioni di metri cubi che verrebbero estratti dal lato italiano per il tunnel di base e la galleria Venaus – Bussoleno). Dopo il recente smantellamento del cantiere di Venaus, ora i progetti di LTF si complicano dunque anche in Francia, con riflessi di non secondaria importanza sul versante italiano.
  
  
• L'orologio della politica
  Prodi e Di Pietro hanno dichiarato il 21 Giugno a Loyola de Palacio che il Governo italiano considera strategica la Torino-Lione e che intende realizzarla, nonostante le difficoltà finanziarie, trovando un accordo con gli enti locali. Mutato il Governo, l'orologio della politica ritorna così a Dicembre 2005, sgombrando il campo dai tatticismi di una campagna elettorale lunga sei mesi...
  
  
• Alternativa Val Sangone:
  una mossa inutile
  di Sara Strippoli da Repubblica del 22/6/06 – pag III Cronaca di Torino
  Sarà dura ugualmente. Così la Bassa Val di Susa risponde all’eventualità che il Tav cambi percorso e ad essere penalizzata in questo caso sia la Val Sangone. I sindaci Sandro Plano di Susa, Nilo Durbiano di Venaus, Simona Pognant di Borgone e Barbara De Bernardi di Condove chiariscono che il problema in discussione ai tavoli di confronto non è il tracciato della linea.
  
  
• Prodi rassicura l'Europa: la TAV si farà
  di Paolo Griseri da Repubblica del 22/6/06 – pag 35
  Incontro di Prodi e Di Pietro con Loyola De Palacio che chiede un calendario di impegni. Il tavolo politico che deve avviare i lavori dell´Osservatorio verrà convocato prima della Conferenza intergovernativa italo-francese del 4 luglio. E spunta un coniglio dal cappello: la proposta di un diverso tracciato della linea, derivato dalla proposta "Valsangone" avanzata alcuni anni fa dalla Provincia di Torino.
  

• Brescia: piazza aperta contro porte chiuse
  Il 22 Giugno 2006 a Brescia si riuniscono a porte chiuse gli assessori ai trasporti delle Regioni Lombardia, Piemonte, Veneto, Friuli, Valle d’Aosta, Emilia Romagna e delle Province autonome di Trento e Bolzano, per svolgere opera di pressione sul governo Prodi e rilanciare il progetto dell’alta velocità. I locali Comitati NO-TAV, no autostrade e le associazioni ambientaliste presentano apertamente in piazza, davanti a tutti, le proprie ragioni di opposizione.
  
  
• Da questa terra non ce ne andiamo
  di Paolo Griseri da Repubblica del 21/6/06 – pag. 29
  Il popolo valsusino sta rafforzando il presidio di Venaus. Il blocco dei servizi è quasi pronto: tre cessi e due docce «per rimanere in questi prati almeno vent´anni». Una grande vasca da 60 metri cubi servirà a trattare i rifiuti organici restituendo acqua pulita grazie all´azione delle piante lacustri: uno dei sistemi di depurazione più avanzati d´Italia.
  
  
• Rimossi i cantieri di Venaus
  di Paolo Griseri da Repubblica del 20/6/06 – pag. 26
  I macchinari della Cmc, la cooperativa ravennate che doveva iniziare lo scavo, sono stati rimossi per ordine del pm torinese Patrizia Caputo. Per ogni mezzo che esce dal cantiere, il centinaio di persone che si accalca sul lato opposto della strada si lascia andare a un applauso liberatorio. Il sindaco di Venaus, Nilo Durbiano, osserva la scena e commenta: «Questa è la vittoria di chi si oppone all´idea di far partire i cantieri con la militarizzazione del territorio. È la prova che ha vinto il buon senso».
  
  
• TAV, tra l'Italia e l'Europa scoppia la guerra dei fondi
  Di Paolo Griseri dal supplemento Affari&Finanza di repubblica del 12.06.06
  Tra i cantieri che il nuovo governo dovrà tagliare per manifesta mancanza di fondi, ci sono anche quelli dell'Alta velocità con la Francia? La questione somiglia molto al classico gioco del cerino. Sulle grandi opere l'Europa e I'Italia sono alle prese con seri problemi di cassa. Roma attende che, nei prossimi mesi, sia Bruxelles a scegliere la opere prioritarie da finanziare e, di conseguenza, i cantieri da tagliare. Bruxelles fa sapere che non intende imporre grandi opere ai governi e che, di conseguenza, se l'Italia non riterrà prioritaria la Torino-Lione, non sarà certo l'Europa a dissanguare il suo patrimonio per realizzarla.
  
  
• Tutto il nord al Governo “La TAV è una priorità”
  Di Maurizio Tropeano da La Stampa del 14/6/06
  Le pressioni dei costruttori si fanno ogni giorno più forti. Gli assessori ai trasporti delle regioni del norditalia si riuniscono a Brescia il 22 Giugno su iniziativa del piemontese Borioli per sponsorizzare sostanzialmente il TAV Torino-Lione, pur nel quadro di un mega-programma finanziario e realizzativo delle infrastrutture nell’area che la nuova, ampia lobby bipartisan richiede al Governo.
  
  
• Sulla TAV evitiamo ipocrisie
  Di Paolo Griseri da Repubblica del 13/6/06
  Il presidente dell’Unione Industriali di Torino, Alberto Tazzetti, chiarisce senza tante ipocrisie come dobbiamo interpretare i continui appelli al dialogo e al confronto. In platea elogiati, allineati ed ubbidienti, Bresso, Saitta e Chiamparino approvano.
  
  
• Esposto in Procura per il sondaggio al Seghino
  Comunicato stampa dell’eurodeputato Agnoletto – Milano 12/6/06
  E’ stato depositato presso la Procura di Torino un esposto sugli studi Arpa che escluderebbero la presenza di amianto in Val Susa firmato dall’eurodeputato, da Nicoletta Dosio, segretaria del Prc di Bussoleno e da Giuseppe Joannas, sindaco di Bussoleno.
  
  
• Bresso e Chiamparino lanciano nuovi appelli: fare presto la TAV
  Da Repubblica del 6/6/06 - e del 7/6/06 pag. II Cronaca di Torino
  I presidenti delle Regioni del nord riattivano la lobby pro-TAV: Bresso, Formigoni (Lombardia) e Illy (Friuli) scrivono una lettera bipartisan a Prodi per chiedere subito al nuovo Governo di fissare scadenze e stanziare fondi; i sindaci di Milano e Torino non vogliono essere da meno: Letizia Moratti scrive “Discutiamo insieme di infrastrutture” e Chiamparino le risponde “ Un appello per l’alta velocità potrebbe essere il primo atto”
  
  
• Il Ferroutage durerà altri due anni
  Di Massimiliano Borgia da Luna Nuova del 2/6/06
  L’esperimento del trasporto di autocisterne su treni Modalhor tra Orbassano ed Aiton proseguirà oltre la fine del 2006, per altri due anni. Dopo il fiasco iniziale, pare ora che i treni viaggino con una buona percentuale di carico; il vero problema continua però ad essere la scarsa convenienza del sistema, per i trasportatori, quando i terminali di carico/scarico sono a meno di 500 Km di distanza.
  
  
• Comunicato stampa delle RSU dell’ARPA Piemonte del 1/6/06
  Le Rappresentanze Sindacali Unitarie respingono il tentativo della dirigenza ARPA di scaricare sui lavoratori le responsabilità di una gestione quanto meno ambigua del caso “Sondaggio al Seghino”
  
  
• Oltre Chiamparino
  Un documento critico del Comitato NO TAV - Torino sul programma della coalizione che ha vinto il confronto elettorale a Torino alle elezioni amministrative del 28 e 29 maggio 2006. La questione TAV è per noi, ovviamente, un punto centrale; ma nel nostro giudizio guardiamo ad un orizzonte più ampio…
  
  
• Cantieri senza fondi, stop ad Agosto
  Di Lucio Cillis e Luca Iezzi da Repubblica del 30/5/06
  Anas e Ferrovie sono con l´acqua alla gola. Nei loro bilanci mancano in tutto 4,5 miliardi: due per l´Alta velocità, uno per la linea ferroviaria tradizionale e 1 miliardo e mezzo per strade e autostrade. E il nuovo Governo scopre che non ci sono fondi da poter trasferire agli enti. Così si rischia la chiusura dei cantieri per la Salerno-Reggio, per il passante di Mestre, per l’alta velocità ferroviaria sulla rete Torino-Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli.
  
  
• Lettera aperta dei lavoratori sulla situazione di ARPA Piemonte (24/5/2006)
  La nuova Dirigenza insediatasi nel 2003 attua una ristrutturazione delle attività e del personale, supportata dalle modifiche alla Legge Regionale, allo Statuto di ARPA e con l’adozione del nuovo Regolamento. La conseguente frantumazione dei servizi e delle funzioni, imprime un’accelerazione straordinaria verso una progressiva regressione dell’azione dell’Agenzia piemontese, con la perdita degli obiettivi di riferimento che ne costituivano i presupposti originari.
  Oggi l’ARPA Piemonte, struttura pubblica a servizio dei cittadini e delle comunità con i soldi dei contribuenti , giova ricordarlo, risulta, ad una analisi non superficiale, largamente fallimentare nei confronti del controllo, della prevenzione e della tutela dell’ambiente.
  
  
• Il SISTEMA TAV è l’unico vero tunnel
  Di Marco Cedolin – 23/5/06
  I termini del problema riguardano la creazione di una truffa quale quella del "Sistema TAV" e non le proteste degli abitanti della Valle di Susa. Nel 2009 i contribuenti italiani inizieranno a pagare il conto di circa 1000 km. d'infrastrutture ferroviarie TAV: sono il vero dramma con il quale il nuovo governo dovrà giocoforza fare i conti, trovandosi di fronte ad un’opera materialmente esistente, costosissima e priva di una destinazione d’uso che risponda alle più elementari logiche trasportistiche ed economiche.
  
  
• De Palacio si dimetta subito: ha accreditato uno studio di parte, scientificamente inattendibile
  Comunicato stampa dell’eurodeputato Vittorio Agnoletto – 19/5/06
  “I sondaggi effettuati a Monpantero non hanno rivelato alcuna traccia di amianto”: è quanto afferma l’ARPA Piemonte sulla base di soli quattro campioni di roccia scelti con criteri non scientifici e per giunta su indicazione di LTF, la società di progettazione della linea. Sarebbe questo l’esito dell’unico sondaggio realizzato tra novembre e dicembre 2005, nella località Seghino occupata militarmente, su cui si basa lo studio accreditato da Loyola De Palacio!
  
  
• Ciclogiro NO-TAV della Val di Susa a bassa velocità e ad alto godimento (13-14/5/06)
  Foto e ringraziamenti: http://www.postogiusto.it/notav
  
  
• Rapporto De Palacio: una strumentalizzazione di parte
  A cura del Comitato NO-TAV Torino – 10/5/06
  Analizzando la genesi di questo studio sul progetto della tratta transfrontaliera del TAV Torino-Lione, il metodo di attuazione scelto ed infine il merito di alcune valutazioni espresse, la nota conclude che la perizia non aveva i minimi presupposti per risultare “super-partes”.
  
  
• Osservatorio: conflitto di interessi per Virano
  Ivan Cicconi (direttore generale di Nuova Quasco, società di ricerca per la "Qualità degli appalti e la sostenibilità del costruire", autore dei libri "Le grandi opere del Cavaliere" e "La storia del futuro di Tangentopoli") scrive una lettera aperta ai Sindaci ed ai cittadini della Valle di Susa: segnala l'esigenza di impedire che l'Osservatorio Tecnico di Palazzo Chigi inizi ad operare sotto la presidenza di Mario Virano se permanesse l'attuale evidente conflitto di interessi che caratterizza la persona (amministratore di “ANAS spa”, presidente della “OLIMPIC INN spa”, amministratore delegato della societa “MUSINET ENGINEERING spa” - controllata al 51% da SITAF -, tutte aziende con interessi diretti o indiretti sulle infrastrutture della Valdisusa).
  
  
• Una perizia molto poco "indipendente"
  L e puntuali osservazioni critiche di Mario Cavargna (consulente tecnico della Comunità Montana Bassa Valle Susa ed esponente di Pro Natura Piemonte) sulla cosidetta perizia "indipendente" presentata agli enti Locali il 26 Aprile 2006 a Torino dalla responsabile europea del progetto della Lione-Torino Loyola De Palacio
  
  
• Chi ha paura dell’alta velocità?
  E' il titolo di un dossier sul TAV Torino-Lione pubblicato sul numero zero della rivista Amente del collettivo studentesco Sinistrattiva del Politecnico di Torino
  
  
• Dietro quegli appalti truccati c´era il viceministro Martinat
  di Sarah Martinenghi da Repubblica del 29/4/06
  Dopo due anni di indagini su abusi di ufficio ed appalti irregolari in Piemonte i giudici chiedono di rinviare a giudizio una ventina di persone (tutti i nomi nell’articolo) per lo più appartenenti ad Anas, Ares, Agenzia olimpica Torino 2006 ed LTF-Lyon-Turin Ferroviarie. In testa a tutti l’ex viceministro Ugo Martinat (la mancata autorizzazione ad utilizzare le intercettazioni telefoniche non è servita a scagionarlo) e, per quanto riguarda il tunnel esplorativo di Venaus, Paolo Comastri, direttore generale e Walter Benedetto, responsabile della Direzione Costruzioni LTF.
  Le puntate precedenti di questi due anni di inchiesta si trovano negli articoli: Un ministro, il suo vice e quei microfoni indiscreti (16/12/2004); La “cupola” di Martinat (4/5/2005); Tunnel di Venaus: cavilli per salvare gli imprenditori dal processo? (12/8/05)
  
  
• 27/4/06: la CIG italo-francese delibera di progettare la seconda canna autostradale del Frejus
  Ultimo atto del ministero Lunardi, quello di sottoscrivere in sede di Commissione Inter-Governativa l’accordo per la progettazione della seconda galleria autostradale, qualificandola come tunnel di sicurezza nonostante il diametro di 8 metri.
  Su questa vicenda pubblichiamo un documento dell’Associazione Montagna Nostra e l’interpellanza dei Verdi al Consiglio Provinciale di Torino.
  
  
• L'alta velocità va a passo di lumaca
  di Massimiliano Borgia da Luna Nuova del 28 aprile 2006
  Di fronte alla De Palacio la Regione chiude con la legge obiettivo. L’Osservatorio tecnico ora diventa anche strumento dell’Europa. Loyola De Palacio era a Torino per presentare agli Enti Locali l’esito di una perizia “indipendente” sul progetto LTF della tratta TAV internazionale.
  (in relazione a questo studio vedere le puntuali osservazioni critiche di Mario Cavargna, consulente tecnico della Comunità Montana Bassa Valle Susa ed esponente di Pro Natura Piemonte).
  
  
• Italia-Europa - il futuro dei trasporti.
  La questione della Torino-Lione va inquadrata in un progetto di ben più ampie dimensioni che punta a fare dell'Italia una grande piattaforma logistica a servizio dell'Europa. Abbiamo aperto (aprile 2006) una nuova sezione nel nostro sito per approfondire...
  (vedi presentazione della nuova sezione)
  
  
• Laboratorio Val di Susa
  di Alex Zanotelli da Nigrizia, aprile 2006)
  La gente della valle sta sperimentando nuove forme di democrazia partecipata. E può contribuire a dare vita, con altri resistenti, a un nuovo soggetto politico.
  
  
  
• Venerdì 31 Marzo - TAV. Un dibattito aperto
  Virginio Bettini, Luciano Gallino, Luca Mercalli e Angelo Tartaglia presentano i due nuovi libri: "TAV. I perchè del NO" e "Travolti dell'Alta Voracità"
  Sabato 1 Aprile il prof. Bettini è in valle Susa, accompagnato in un percorso che tocca i presidi passando per le stazioni ferroviarie e il Seghino. La visita si conclude con un incontro con gli amministratori e i cittadini alla sala delle feste di Venaus.
  Vedi locandina della serata.
  
  
• Stipendi d'oro, cantieri fermi: il flop delle grandi opere
  di Vladimiro Polchi da Repubblica del 27/3/06 - pag.11
  Come previsto, alla prova dei fatti la Legge Obiettivo si dimostra una macchina perfetta per aprire cantieri infiniti, indebitando per cifre folli i contribuenti italiani e nel contempo arricchendo, per anni, supermanager e consulenti. Tra questi il "nostro" Mario Virano, presidente dell'osservatorio tecnico per la Torino-Lione, ma anche commissario straordinario all'attuazione dell'opera per il nord-ovest (Ah, ma allora sarà mica "di parte"?- nota del Comitato NO-TAV Torino).
  
  
• L'anno nero dei pendolari
  di Ettore Livini da Repubblica del 27/3/06 - pag.18
  Per i pendolari il 2005 ha segnato il nuovo record negativo del servizio di trasporto ferroviario: sono stati penalizzati più degli anni precedenti per affollamento e pulizia delle carrozze, ma soprattutto per maggiori ritardi, guasti, soppressione di convogli. I nuovi orari, progettati per favorire Intercity ed Eurostar, sono stati il colpo di grazia su questa china del degrado.
  
  
• Rilanciamo il treno della democrazia
  24 marzo 2006: una giornata di mobilitazione nazionale nelle stazioni ferroviarie proposta dal movimento NO TAV della Valsusa per saldare le ragioni NO TAV con le ragioni dei pendolari. (vedi volantino distribuito)
  
  
• 18 marzo 2006 - Comincia a Bardonecchia la collaborazione tra ambientalisti italiani e francesi. 20 associazioni riunite dalla CIPRA per discutere di transito delle merci
  
  
• Delibera CIPE n. 119 del 3/8/05
  Registrata alla Corte dei Conti il 13 Marzo 2006, e pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale il 23 marzo 2006 .
  Approva il progetto preliminare del "nuovo collegamento ferroviario nodo urbano di Torino: potenziamento linea Bussoleno-Torino e cintura merci"; stabilisce il limite di spesa di 2 Miliardi e 375 Milioni di Euro; valuta positivamente l'ipotesi del collegamento torinese di Corso Marche, del quale auspica che il CIPE possa in futuro valutare il progetto preliminare (che andrà sviluppato e finanziato in base al protocollo d'intesa siglato il 18 luglio 2005 tra la Provincia di Torino ed i Comuni di Collegno, Grugliasco, Torino, Venaria e con la partecipazione della Camera di Commercio).
  
  
• I sindaci si assumono la responsabilità dei blocchi stradali
  Un articolo di Luna Nuova del 10 marzo 2006 riporta il dibattito e le conclusioni dell'assemblea dei sindaci sul tema delle conseguenze legali delle azioni di protesta dello scorso autunno.
  
  
• 2 Marzo 2006: il coordinamento dei Comitati NO TAV valuta che manchino i presupposti, le regole e le garanzie per la costituzione di qualsivoglia tavolo di confronto, e richiede formalmente di non partecipare ad alcun titolo al tavolo tecnico
  
  
• Quanto costa l'Alta Velocità in Italia? Chi la paga? Come crescono i costi previsti nel corso degli anni?
  I dati e stime ufficiali al 2005 in un articolo di Attilio Giordano.
  
  
• Un fantasma infine appare: la delibera CIPE n. 118 del 3/8/05.
  E' stata pubblicata sulla Gazz.Uff. del 11/1/06, ma approva unicamente "l'adeguamento monetario del costo del progetto preliminare del Terzo Valico dei Giovi - linea AV/AC Milano-Genova", ma non parla della Torino-Lione.
  E allora chi sa dire in quale stato sia il progetto preliminare per la tratta Bussoleno-Settimo del TAV Torino-Lione, che ad Agosto veniva già dato per approvato e finanziato?
  
  
• Prodi sacrifica Manghi sull'altare della TAV
  di Maurizio Tropeano da La Stampa del 3/3/06
  Lo stimato consigliere di Prodi doveva essere il n.3 della Lista Unitaria alla Camera nel Collegio Piemonte 1. E' stato silurato, col plauso di Bresso e Saitta, dopo aver reso pubbliche le proprie posizioni critiche nei confronti della Torino-Lione sulla rivista de "Il Mulino".
  "Che io sia stato vittima di epurazioni in puro stile Comintern è probabile, ma chi ha agito in questo modo non creda di aver risolto i problemi legati alla realizzazione del Tav"
  
  
• Brutte premesse per l'Osservatorio Tecnico di Palazzo Chigi
  Il curriculum di Mario Virano, che sarà il Presidente dell'organismo, il ruolo che ebbe in passato nel far accettare l'autostrada agli amministratori valsusini, i suoi feeling con la Bresso e con la "Casa delle libertà"; le divisioni che affiorano tra sindaci della Valle e quelli della Gronda: sono tutte premesse che ci preoccupano.
  Vedere Torino-Lione, l'osservatorio tecnico verrà guidato da Virano di Massimiliano Borgia da Luna Nuova del 28/2/06.
  
  
• Una lista NO-TAV alle politiche 2006?
  I quotidiani del 26/2 hanno riportato la notizia della presentazione al Viminale di una lista NO-TAV per le elezioni politiche del 9 Aprile. Si tratta di un'iniziativa strumentale di 3 persone che non hanno rispettato le decisioni democraticamente assunte dal Coordinamento dei Comitati, praticamente all'unanimità. Di fronte alle reazioni dei Comitati il simbolo è stato ritirato.
  
  
• Bruxelles: la Torino-Lione? Non ci sono soldi!
  De Palacio conferma: non ci sono i fondi. Requiem per l'alta velocità
  Due comunicati stampa (Monica Frassoni e Vittorio Agnoletto) dopo la riunione della commissione trasporti del Parlamento europeo che si è tenuta il 22 Febbraio a Bruxelles (vedi anche un articolo su Repubblica del 23-2-06)
  
  
• Il "Grande cortile" fa tanta paura
  di Marco Cedolin
  Sulla strada tracciata dalla Valle di Susa, sempre più cittadini stanno riscoprendo il gusto dello stare insieme, del socializzare, del partecipare...Questa nuova realtà terrorizza oltremisura il carrozzone del potere...
  
  
• Ferrentino: tre condizioni per Letta
  di Sara Strippoli da Repubblica del 19/2/06
  In una nuova lettera in partenza per Palazzo Chigi i nomi dei tecnici, ing. Andrea De Bernardi e prof. Angelo Tartaglia (Politecnico di Torino), designati all´unanimità dalla Comunità montana; il rinnovato appello affinché durante i lavori dell´Osservatorio sia interrotta qualsiasi attività di scavo; la richiesta che la convocazione del tavolo politico sia fissata prima dell´inizio dei lavori dell´osservatorio tecnico "per condividere obiettivi e compiti"
  
  
• 16/17/18/19 febbraio 2006 - Forum internazionale - Valle di Susa - Torino.
  A partire dalla lotta contro la realizzazione del TAV, la Valle di Susa ha maturato caratteristiche di un laboratorio politico e di democrazia; in questi giorni illuminata dai riflettori internazionali delle Olimpiadi invernali, si propone come sede per un confronto ampio all'interno del percorso verso un altro mondo possibile.
  (vedi il programma sul sito della comunità mintana)
  
  
• I sindaci della Valle Susa incontrano Prodi
  Il professore ribadisce l’utilità dell’opera, ma punta al dialogo con gli enti locali. Le distanze restano.
  Un articolo di Franco Giubilei su La Stampa del 7/2/2006
  
  
• Una TAV per partito preso - di Giuseppe Berta e Bruno Manghi da il Mulino n.423, 1/2006
  La politica deve riappropriarsi di una visione del futuro, ma che si accompagni a un recupero del senso di responsabilità e della capacità di rappresentanza. La via di fuga nella retorica delle grandi opere è una distrazione che si può pagare con una perdita della presa sui processi di cambiamento che sono in corso e che metteranno capo a un futuro più praticabile e più prossimo prima di quanto non ci aspettiamo.
  
  
• L'Alta Velocità alla prova della democrazia
  Di Luigi Bobbio da il Mulino n.423, 1/2006
  La storia della Tav in valle di Susa è un esempio assolutamente emblematico del punto morto a cui conduce un certo modo, arrogante e decisionista, di pensare alle grandi opere pubbliche. Se una parte, anche minoritaria, della classe dirigente italiana riuscisse a riflettere seriamente su questo aspetto sarebbe un enorme passo avanti...
  
  
• La travagliata genesi del “Tavolo di Palazzo Chigi”
  Dopo la convocazione urgente degli amministratori della Valle Susa da parte del governo ( il 10 Dicembre scorso) nulla è più successo. Silenzio totale. La comunità montana sollecita, il governo risponde: "Faremo tutto bene, non c'è fretta..."
  Ecco lo scambio di lettere.
  
  
• Respinto ricorso della Comunità Montana: il Tar del Lazio ha respinto il ricorso della Comunità Montana Bassa Valsusa contro la legge obiettivo che aveva dato il via libera alla costruzione della Torino-Lione
  
  
• Due modelli a confronto. Due diversi atteggiamenti, due pratiche opposte, due modelli alternativi: il primo, molto diffuso oggi nella cosiddetta dialettica politica, consiste nel negare l'evidenza, distorcere i fatti, proporre assiomi, rivendicare con orgoglio il diritto a eludere le regole; il secondo consiste nello sforzo di ricostruire semplicemente la verità, portando dati a supporto e esigendo il rispetto della democrazia. Due modelli molto presenti nelle vicende di oggi della Val Susa...
  
  
• Il rapporto della delegazione UE in Valsusa approvato dalla commissione petizioni del Parlamento europeo il 25-1-06 a Bruxelles
  "Un risultato importante", "Una grande vittoria del movimento NoTav" sono i primi commenti. Tra le conseguenze immediate: la convocazione in Parlamento del commissario ai Trasporti Jacques Barrot, l'avvio di un'indagine simile sul versante francese della Tav, e l'affiancamento ai tecnici delle società private che dovrebbero costruire la Tav di un gruppo di tecnici indicati dai comitati della Val Susa per avere un ulteriore parere preventivo.
  
  
• Più treni nel futuro delle alpi?
  Seminario organizzato da Pro Natura Torino e CIPRA Italia
  Torino, 30 gennaio 2006 ore 9,30 - 13 - Sala Congressi del Centro Servizi per il Volontariato VSSP - Via Toselli 1 (Crocetta)
  
  
• 19 Gennaio '06 - Pro Natura Piemonte presenta un esposto all'Autorità Garante della Concorrenza in merito allo stand pubblicitario realizzato a Torino presso la stazione di Porta Nuova da RFI e Regione Piemonte. La contestazione riguarda i contenuti esposti che contraddicono palesemente le più attendibili documentazioni in materia e i documenti ufficiali sottoscritti in tempi recenti dagli stessi proponenti, omettendo aspetti essenziali e manipolando indebitamente le informazioni, decontestualizzandole.
  
  
• 10 Gennaio '06 - Il Consiglio Provinciale di Torino approva un O.d.G. (proposto dai Verdi per la Pace e sottoscritto da Rifondazione Comunista e Comunisti Italiani) che si esprime contro qualsivoglia proposta e/o progetto di raddoppio della galleria a canna unica del Frejus. L'ordine del giorno è approvato con il voto favorevole di tutti i consiglieri della maggioranza.
  
  
• NO TAV - sostegno alla valsusa dagli ambientalisti di tutto l'arco alpino. Una presa di posizione da parte di CIPRA Internazionale, la federazione di oltre 100 associazioni di tutti gli Stati alpini
  
  
• FISAC/CGIL: il Congresso Regionale Piemonte Piemonte esprime il suo pieno appoggio alla lotta popolare e democratica delle popolazioni della Valle di Susa contro il progetto di treno ad alta velocità:
  
  
• Cronache dal Seghino
  di Piera Favro - pubblicate su Luna Nuova
  I giorni dell'occupazione militare, dal 31 ottobre al 21 dicembre 2005, raccontati "dal di dentro"
  
  
• Resistere per esistere - Giovedì 12 Gennaio ore 21 - Hiroshima Mon Amour , via Bossoli 83-Torino
  "La cura giusta" in concerto, mostra fotografica "Dal Seghino a Venaus", proiezione del film "Indiani di valle" di Adonella Marena.
  Serata organizzata dal Comitato NO-TAV Torino in collaborazione con Hiroshima Mon Amour
  
  
• Le orchidee e l’Alta Velocità - La val Susa, con la sua varietà di ambienti, ospita ben 47 diverse specie di orchidee selvatiche, delle circa 120 presenti in tutta Italia. Un guardiaparco del Parco Naturale Orsiera Rocciavré e Riserve di Chianocco e Foresto parla dei rischi legati al progetto TAV...
  
  
• FORUM PUBBLICO a Condove - Lunedì 16 Gennaio ore 20:30 - Cinema Condovese
  Federalismo Municipale Solidale, Per la Val Susa, Per uno Sviluppo Autosostenibile, Per la Difesa e la Vita della Valle.
  Organizato da : Comunità Montana Bassa Valle, Comune di Condove, Re.Co.Sol., Legambiente-Val Susa, Arci- Val Susa, Rete del Nuovo Municipio, Carta-Cantieri Sociali
  
  
• Appuntamento a Chambery: sabato 7 gennaio 2006
  Una nuova affollatissima assemblea a Bussoleno il 3 gennaio 2006 decide per la partecipazione alla manifestazione di Chambery .