Ordine del giorno proposto dai Verdi per la Pace, sottoscritto anche da PRC e PdCI e approvato nella seduta del Consiglio Provinciale del 10/1/2006 con il voto favorevole di tutti i consiglieri della maggioranza.

IL CONSIGLIO PROVINCIALE DI TORINO

PREMESSO

• Che la Valle di Susa presenta già nel quadro attuale delle infrastrutture problematiche di notevole portata riguardo al trasporto su gomma, derivante dalla somma dei diversi valichi in essere (Frjeus, Monginevro, Moncenisio, Colle della Scala, ecc.) e degli itinerari di adduzione ad essi.
• che ai fini della tutela dell’ambiente e della salute degli esseri viventi che la abitano e della conservazione delle risorse è opportuno dare fiato a una politica di sostegno, spinta e incentivo a un ragionevole trasferimento di quote di merci e passeggeri verso la modalità di trasporto su ferro

CONSIDERATO

• che amministrazioni e popolazioni della vallata si sono già dichiarate contrarie a un potenziamento delle infrastrutture in valle e sollecitano iniziative per la riduzione del trasporto su gomma che transita nella vallata
• che la sicurezza è strettamente connessa al numero dei transiti, già eccessivo rispetto ai livelli di altri trafori alpini (4500 veicoli pesanti al giorno – con punte che sono arrivate a superare i 6000 - contro i 1500 del Monte Bianco) ed alle conseguenti emissioni in grado di compromettere la qualità delle componenti ambientali

VALUTATO

• che gli itinerari in essere in Valle di Susa determinano già adesso che vi transiti oltre un terzo dell’intera quota di merci che attraversa l’intero arco alpino da Ventimiglia a Trieste!
• che il recente tragico incidente del Frejus deve impor re con ancora maggiore urgenza un forte e rigoroso contingentamento dei “TIR” che utilizzano quel valico
• che la contingenza della forzata chiusura temporanea del Frejus ha fatto subito rilevare un incremento dell’utilizzo del trasporto su ferro anche su itinerari alternativi (e lascia intravvedere un maggior ricorso ad altre modalità già in crescita a fronte dell’andamento di leggero ma costante decremento di quella su gomma)
• che il paventato raddoppio determinerebbe da un lato un gravissimo danno ambientale sul territorio (impatto inerti e lavori) e dall’altro comporterebbe un ulteriore incremento del traffico con conseguente aumento dei rischi all’interno del tunnel e nel tratto autostradale Torino Bardonecchia

IMPEGNA

il Presidente della Provincia e la Giunta Provinciale a

• approfondire l’analisi - oggi assai carente – della totalità dei flussi di traffico interessanti l’arco alpino, delle tendenze in atto, del possibile riequilibrio geografico di medio e lungo periodo, e degli accettabili correttivi modali in Valle di Susa
• individuare, unitamente alle autorità francesi, alla Regione e sentite le associazioni di categoria interessate, le modalità operative in grado di ridurre, nell’immediato, il transito di Tir sull’autostrada, anche attraverso forme di incentivazione (d’altra parte previste dalla stessa UE) del loro trasporto su treno allo scalo di Orbassano (ferroutage);
• intraprendere tutte le azioni possibili per ulteriormente potenziare l’utilizzo - a breve scadenza - del trasporto su ferro tramite le infrastrutture già esistenti
• opporsi a qualsivoglia proposta e/o progetto di raddoppio della galleria a canna unica del Frejus e di creazione di tunnel di servizio come espediente per renderne appetibile - di fatto - il raddoppio, il che potrebbe costituire una precondizione per una non auspicabile ulteriore crescita del trasporto di merci su gomma
• a dare conseguenti precisi indirizzi in merito ai propri rappresentanti all’interno del consiglio d’amministrazione di SITAF e a intraprendere azioni coerenti per una politica di coinvolgimento degli altri enti pubblici in possesso di quote azionarie di SITAF
• mettere in campo tutte le azioni possibili per garantire che la maggioranza del pacchetto azionario di Sitaf rimanga sotto il controllo pubblico