Torino-Lione

TAV: a che punto siamo?

gennaio - ottobre 2005

In questa pagina presentiamo documenti e articoli riferiti in particolare alla nuova linea ferroviaria Torino-Lione e pubblicati nel periodo: gennaio - ottobre 2005

Gli articoli e i documenti sono presentati in ordine cronologico (i più recenti per primi)

Per documenti relativi ad un altro periodo vedi:

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Per gli aspetti riguardanti le nuove infrastrutture di trasporto più in generale e relativi problemi economico-finanziari vedi: infrastrutture.

In tema di rischi per l'ambiente e la salute connessi all'Alta Velocità ferroviaria (con un occhio di riguardo alla Torino-Lione) e per conoscere gli attuali problemi di inquinamento della valle di Susa potete consultare: ambiente-salute

• 3 prese di posizione in risposta alla lettera a Prodi (da parte del Comitato Regionale Piemonte di Rifondazione Comunista, dei rappresentanti al tavolo dell’Unione "Ambiente, Territorio-Infrastrutture" e di un segretario regionale del PdcI Piemonte) esprimono netto dissenso sul metodo. Viene richiamata la contrarietà anche nel merito ma è sempre un utile esercizio soppesare con attenzione ciò che viene detto e anche ciò che non viene detto...
  
  
• 15 consiglieri DS e Margherita a Prodi: metti la realizzazione della Torino-Lione nel programma dell’Unione
  Arrabbiati per il risultato ottenuto da Pecoraro Scanio in Valle Susa nelle primarie (13% contro una media nazionale del 2,5% circa) grazie alle sue nette dichiarazioni contrarie al TAV, non hanno resistito alla voglia di questa “vendetta della maggioranza”.
  “Caro Prodi, sulla TAV l’Ulivo batta un colpo” di Paolo Griseri da Repubblica del 22/10/05 – Pag I Cronaca di Torino
  
  
• Mossa del sindaco di Venaus. Si rompe il fronte "No-Tav"
  di Diego Longhin da Repubblica del 21/10/05
  Il sindaco Nilo Durbiano ha inviato una lettera a Regione, Provincia e al presidente della Commissione tecnica dove chiede che i tecnici affrontino subito i problemi legati alla costruzione del tunnel geognostico e del cantiere “perché l´opera è stata esentata dalla valutazione dell´impatto ambientale”. Questo mentre è stata proprio la discussione sulla galleria a far saltare la riunione di lunedì con gli esperti nominati dalla Val di Susa.
  Ferrentino, presidente della Comunità Montana: “Se si continuano ad indicare date per l´inizio di Venaus bloccheremo i carotaggi sull´amianto”. Esposito, capogruppo DS in Provincia: “sui sondaggi non ci siano più discussioni, il 31 ottobre si parte. Chi si oppone si mette dalla parte del torto”
  
  
• TAV: salta l’organo dei tecnici
  di Sara Strippoli da Repubblica del 19/10/05 - Pagina IV Cronaca di Torino
  Il 18 Ottobre, nel corso della riunione, i tecnici designati dalla Comunità Montana Valle Susa abbandonano i lavori della Commissione multiparte. Troppe pressioni per stabilire la data di partenza dell´opera di Venaus, questione per la quale non c’è il mandato a discutere.
  Per Ferrentino tuttavia la commissione Rivalta non è affatto sciolta e il suo valore resta invariato: “La prossima riunione, se non si parlerà di Venaus ci saremo”.
  
  
• La replica di Ferrentino: "Se il ministro parla così, è già finita"
  da Repubblica del 13/10/05
  Se è vero che il ministro ha dato un ultimatum così netto, allora la commissione Rivalta può sciogliersi subito.
  
  
• 12 Ottobre: nuovo ultimatum di Lunardi
  Maurizio Tropeano da La Stampa del 13/10/05 – Pag 41 e Sara Strippoli da Repubblica del 13/10/05 - Pagina III Cronaca di Torino
  Agli enti locali piemontesi arriva una lettera di Berlusconi che autorizza il ritorno dei rappresentanti ministeriali nella “Commissione Rivalta”, ma Lunardi che è a Torino con Loyola De Palacio colloca la riapertura del dialogo nuovamente in una cornice di sfida muscolare: il 31 di ottobre dovranno partire i sondaggi della parte italiana, compreso il cunicolo di Venaus.
  
  
• 10 Ottobre: lettera aperta dei Comitati agli amministratori
  Si elencano accadimenti recenti e prese di posizione di politici nazionali e locali, tutti favorevoli al TAV, che generano forti dubbi sulle loro reali intenzioni di affrontare onestamente nella “Commissione Rivalta” le criticità avidenziate dai Comuni; se ne deduce, chiaramente, che l’organismo sia innanzitutto funzionale all’intento di far avviare i sondaggi e dividere le fila dell’opposizione. In una simile situazione i Comitati ribadiscono il loro netto NO-TAV, per il complesso di motivazioni mai venute meno (economiche, trasportistiche, ambientali) e dichiarano la loro opposizione a sondaggi fasulli, buoni solo a procurare i finanziamenti europei per la realizzazione dell’opera. Auspicano che tutti i Comuni si pronuncino in tal senso nuovamente in modo ufficiale, seguendo il recente esempio della delibera approvata da Bruzolo, ed invitano tutti gli amministratori a privilegiare ancora la fiducia nella partecipazione popolare.
  
  
• Gli irriducibili del NO-TAV: sondaggi? Né ora, né mai
  Di Sara Strippoli da Repubblica del 7/10/2005 – pag. II Cronaca di Torino
  All´alba del 6 Ottobre, nonostante lo stop della sera precedente, sono in mille e più a Venaus. A metà mattinata inizia un’assemblea all´aria aperta che con le ore e la pioggia perde numeri, ma continua ad insistere sullo stesso quesito: cosa succederà il 31 ottobre (ora che si fa confusione interessata tra sondaggi e galleria di servizio a Venaus –ndr-)? Se nei capannelli si sentono valutazioni prudenti ma ancora fiduciose dei politici locali, al microfono prevalgono le perplessità di esponenti dei Comitati; alla fine la parola d’ordine più sentita è “NO-TAV, NO SONDAGGI”.
  
  
• 5 Ottobre, ore 22: il Governo sospende l’inizio del cantiere di Venaus previsto per la mattina successiva
  TAV: lo stop dell’ultimo minuto di Gino Li Veli da Repubblica del 6/10/2005 – pag. III Cronaca di Torino
  Fermato l´invio in Val di Susa di un ingente schieramento (800-900 tra agenti e carabinieri) per controllare e vigilare sulla annunciata, massiccia partecipazione di amministratori e cittadini della Valle decisi a contestare, pacificamente, quella che appariva come una prova di muscoli. Effetto, forse, anche della lettera a Berlusconi firmata da Chiamparino, Saitta e Bresso: il Governo accetti di rinviare i primi sondaggi al 31 Ottobre e faccia tornare i suoi rappresentanti al tavolo della “Commissione Rivalta”; in cambio questa tratterà anche la questione del tunnel di Venaus, che finora non figurava nell’agenda dell’organismo tecnico multiparte (l’inserimento della galleria di Venaus ne modifica enormemente il mandato: si tratta dell’avvio dell’opera, non di un sondaggio a tutela della salute –ndr-).
  Vedere la Delibera regionale DGR 69-1011 che il 3/10/05 ricostituisce la Commissione Tecnica, dopo il ritiro dei rappresentanti governativi.
  
  
• Interrogazione in Senato del 4/10/05
  I Senatori Donati e Zancan del gruppo Verdi chiedono al Ministro Lunardi se non ritenga urgente sospendere l'annunciato avvio dei cantieri per il cunicolo esplorativo di Venaus e dei sondaggi, ripristinando il dialogo con le istituzioni locali ed i cittadini coinvolti dal tracciato; necessario ed opportuno, sulla base delle illustrate criticità del progetto, inoltrare alla Commissione Europea la richiesta di una proroga della realizzazione dei lavori; riavviare i lavori della Commissione Tecnica per proseguire il confronto tra il Governo, la Regione e gli Enti Locali sulle problematiche inerenti la realizzazione dell'AV Torino-Lione.
  
  

• 29 Settembre: Netta presa di posizione NO TAV Torino-Lione da parte di Alfonso Pecoraro Scanio, presente al presidio di Borgone insieme ad altri parlamentari Verdi. Condividendo le motivazioni dei comitati, delle istituzioni locali e dei cittadini che si oppongono alla realizzazione dell'opera ha assicurato una presenza qualificata dei Verdi al prossimo appuntamento del 6 ottobre a Venaus.
  Al presidio di Borgone è giunto un anche un gradito messaggio di solidarietà alla lotta NO TAV dalle Madri di Plaza de Mayo presenti a Torino nei giorni scorsi.
  
  

• 27 Settembre: Ultimatum da Roma: via ai sondaggi
  Di Maurizio Tropeano da La Stampa 28 Settembre 2005 - pag 41
  Sostenendo che la UE minaccia di ritirare i propri finanziamenti se i lavori per il tunnel di Venaus non iniziano entro il 2005, Lunardi sfiducia la Commissione Tecnica e preannuncia l’imminente avvio dei sondaggi. Gli assessori ai trasporti regionale e provinciale, con una lettera al Governo provano a salvare Commissione e cammino di “mediazione” proponendo di convocare la Preconferenza dei Servizi entro il 15 Ottobre. Così anche i due assessori si beccano, a loro volta, il plauso di Esposito-DS, Vallero e Tangolo-PRC.
  
  

• 24 Settembre: le decisioni dell’assemblea dei Sindaci
  TAV: no ai sondaggi prima di fine Ottobre di Sara Strippoli da Repubblica del 25/9/05 – pag VII – Cronaca di Torino
  Una tesa assemblea dei Sindaci della valle Susa riesce a sottoscrivere unanimemente un documento finale in cui: si approva la proposta di sondaggi sull’intera tratta, volti a verificare i rischi per la salute delle popolazioni; si chiede al Governo di rinviare la Preconferenza dei Servizi dal 12 Ottobre alla fine del mese e di avviare i lavori di rilevazione solo successivamente. Questa conclusione riceve un plauso politico dalla Regione (assessore Borioli-DS) e ben tre dalla Provincia (Esposito-DS; Vallero-PRC; Lubatti-Margherita).
  Intanto, nelle assemblee popolari avviate nei vari comuni, i Sindaci riscontrano fra i maggiori Comitati NO-TAV una netta opposizione a qualunque sondaggio, considerato buono solo a dividere l’opposizione all’Alta Velocità (vedi volantino distribuito a S. Ambrogio il 23/9).
  

• 20 settembre: i sindaci si riprendono il loro ruolo
  L’assemblea dei sindaci del 19 Settembre rinvia il proprio pronunciamento sul documento della Commissione tecnica all’incontro con Governo e CIG del giorno dopo: la cosa irrita i partiti e la Bresso, che prova a passare ai ricatti minacciando di stroncare la carriera politica di chi dissente.
  A Roma i valsusini chiedono di rinviare i sondaggi inerenti la presenza di amianto ed uranio a quando la commissione abbia esaminato tutte le criticità del progetto (primavera 2006); davanti alla contrarietà degli interlocutori, ottengono almeno il tempo per consultare i cittadini. Partono assemblee nei comuni della valle in cui gli amministratori si rivolgono direttamente ai propri elettori.
  
  

• Primo resoconto sui lavori della Commissione Tecnica (15/9/05)
  Dal 29/8 la Commissione ha già totalizzato 4 riunioni, quando il 15/9 vengono rese pubbliche le prime informazioni sull’esito degli incontri: i consulenti tecnici della Comunità Montana relazionano all’assemblea pubblica convocata dai Comitati NO-TAV a Bussoleno (vedi il comunicato stampa), mentre esponenti provinciali dei partiti di centro-sinistra convocano a Torino una conferenza stampa (vedi l’articolo To-Lione, via libera ai sondaggi di Maurizio Tropeano da La Stampa del 16/9/05).
  
  

• Sondaggi per l’amianto da Borgone al Musinè?
  CIG, Regione, Provincia (e promotori tutti del TAV) affermano l’esigenza di sondaggi sulla tratta della “Gronda” per verificare l’effettiva presenza dell’amianto nelle rocce da scavare. Sarà forse per “far circolare” una parte dei soldi pubblici stanziati per la progettazione e far lavorare qualche impresa? Perché in realtà la presenza dell’amianto in questa zona, oltre ad essere arcinota a tutti, è già stata anche certificata formalmente a Gennaio 2003 dal Centro di Geotecnologie dell’Università di Siena (vedi la scheda estratta dalla Relazione)
  
  

• Tunnel di Venaus: cavilli per salvare gli imprenditori dal processo?
  L’inchiesta è quella per turbativa d’asta in relazione al tunnel geognostico di Venaus, che coinvolge anche l’on. Martinat ed i direttori di LTF Comastri e Benedetto: secondo il GIP di Torino, Simone Perelli, i PM Toso e Parodi non potrebbero chiedere di esautorare il costruttore Vincenzo Procopio dagli incarichi societari; il tremendo dubbio sorto a Perelli è infatti che l’indagine spetti alla magistratura francese, stante che la LTF ha sede legale a Chambery, anche se i fatti sono avvenuti in Italia. Deciderà il Tribunale del riesame: se desse ragione al GIP entreremmo in una situazione paradossale, come se i cantieri per la tratta internazionale del TAV fossero una propaggine dello stato francese al di qua delle Alpi. Con il rischio concreto che sulle attività amministrative che riguardano i cantieri italiani in realtà non indaghi nessuno.
  Intanto dalle intercettazioni telefoniche emerge che gli indagati preferiscono aver a che fare con Saitta, piuttosto che con Bresso.
  
  

• Lettera aperta dei Comitati NO-TAV sulla Commissione Tecnica (9/8/05)
  La Commissione è anche e soprattutto un risultato della mobilitazione pacifica, ma intransigente, di migliaia di cittadini. I Comitati non attribuiscono all’organismo alcuna possibilità taumaturgica, tuttavia auspicano una discussione intellettualmente onesta che parta dal “SE, ED A QUALE COSTO realizzare l’opera”; chiedono di essere costantemente aggiornati sul progredire dei lavori e, preventivamente, di verificare che la designazione di tutti i partecipanti risponda a requisiti di moralità (in assenza dei quali si richiederà ai tecnici della Valle di non partecipare alle riunioni; il riferimento è alla designazione del direttore di LTF Paolo Comastri, indagato per turbativa d’asta proprio in relazione agli appalti per il tunnel di Venaus).
  
  

• Il CIPE approva il progetto preliminare della tratta Settimo-Bussoleno
  ("Gronda" modificata Sì a sorpresa del Cipe di Marco Trabucco da La Repubblica del 4/8/05)
  Per il TAV Torino–Lione il 3 Agosto 2005 è un’altra giornata cruciale: nelle stesse ore in cui i Sindaci della Valle Susa incontrano a Roma Governo e CIG per il problema del blocco dei sondaggi nella tratta internazionale, il CIPE approva il progetto preliminare della tratta italiana e per essa stanzia una cifra stratosferica (460 MILA Miliardi di Lire). La coincidenza è sicuramente giocata sul piano dell’immagine, nell'attuale campagna elettorale permanente; mentre sulla reale consistenza dello stanziamento indicato dal CIPE molti hanno dubbi.
  
  

• Lodo TAV: Lunardi ha detto si
  Di Marco Trabucco da Repubblica del 4/8/05
  Pure il Governo, dunque, al termine dell'incontro a Roma accetta di costituire il tavolo misto di tecnici. E' un risultato che ha due facce: da un lato i Sindaci della Valle ottengono, con la discussione delle criticità, di fatto anche la temporanea sospensione dei sondaggi, dall’altro lato Provincia, Regione e Governo riescono a collocare formalmente questo organismo tecnico già nella cornice del percorso di realizzazione dell’opera (supporto alla Conferenza dei Servizi). 
  Stabilita la composizione della commissione, che sarà presieduta da un ex assessore ai trasporti della Provincia di Torino.
  
  

• Altra delibera della Regione Piemonte (1/8/2005) sul progetto della “Gronda” TAV 
  ("Cambi il progetto della Gronda" di Marco Trabucco da La Repubblica del 2/8/05)
  Ricalca in gran parte quella già approvata il 12/7/2004 dalla precedente giunta di centro-destra, in particolare sulla questione ritenuta politicamente ed economicamente più rilevante: l’interconnessione di Corso Marche, a Torino. (vedi il testo della delibera DGR 16-609 del 1/8/05)
  
  
• Lunardi accetta la “Commissione Tecnica ristretta”
  (Nasce la commissione che allontana i carotaggi - da La Stampa del 30/7/05)
  Da Roma arriva il "sì" sulla “Commissione tecnica ristretta” che deve vigilare sui sondaggi per la costruzione della linea Torino-Lione. Il governo, a valle dell´accordo tra Provincia, Regione e sindaci della Val di Susa, convoca per il 3 agosto una riunione con le istituzioni locali compresi 31 Comuni, i rappresentanti della Cig, di Ltf e di Rfi. Si dice che la sede sia la “Conferenza dei Servizi” (è la prima volta, nella vita del progetto TAV in questione, che si dà questa cornice ad un incontro); al centro c’è il mito, sempre un po’ misterioso, del “cronoprogramma”.
  Regione, Provincia e Comunità Montane esprimono commenti (preventivi) favorevoli.
  
  
• TAV: un si sofferto della Valsusa alla mediazione della Provincia
  Di Marco Trabucco da La Repubblica del 28/7/2005
  La Conferenza dei Sindaci si è svolta “a porte chiuse”. Alla fine la proposta di mediazione è passata dopo una lunga discussione e non senza contrasti. Secondo la ricostruzione del giornalista un documento finale avrebbe dovuto riportare in premessa un’esplicita dichiarazione di contrarietà alla realizzazione della linea TAV Torino-Lione, ma nel testo della lettera conclusiva questa non è esplicitata.
  
  
• In Consiglio provinciale si formalizza l’accordo politico
  (La trattativa TAV sul binario giusto - di Sara Strippoli - da Republica del 23/7/05)
  Il 22/7/05, al termine del Consiglio provinciale tematico sul TAV Torino-Lione, è stato approvato un ordine del giorno firmato da tutti i partiti di maggioranza, frutto di un intenso lavoro di mediazione condotto in primo piano da Ds, Rifondazione e Margherita. Nel documento non si fa cenno alla richiesta di moratoria ma questa è nei fatti; viene perfezionata l’intesa politica abbozzata due giorni prima in Regione, individuandone lo strumento attuativo in una “Commissione ristretta” che dovrebbe analizzare le “7 criticità” del progetto e (forse) elaborare l’ormai famoso (?) “cronoprogramma”.
  
  
• Uno spiraglio sull’Alta Velocità
  di Marco Trabucco da Repubblica del 21/7/05
  Fra il 12 ed il 20 di Luglio nel centro-sinistra torinese deve essersi svolto, dietro le quinte, un lavorìo diplomatico. Fatto sta che, mercoledì 20, sul tavolo regionale di un incontro tra le parti è all’improvviso comparsa una proposta che ha ha messo apparentemente d’accordo l’assessore Borioli ed il presidente Ferrentino: realizzare una serie di riunioni per approfondire le criticità del progetto ed individuare rilevazioni da eseguire a garanzia delle popolazioni, con la possibilità di sottoscrivere un documento che stabilisca un “cronoprogramma” (dei sondaggi?).
  
  
• Pietro e Maria, sposi "No-Tav"
  di Sara Strippoli da Republica del 24/7/05
  Il primo matrimonio No-Tav della storia è stato celebrato al Comune di S.Giorio, Valle di Susa ed è finito in diretta su Radio Popolare e rimbalzato sulla locale Radio Dora. L´occasione, la lunga maratona radiofonica di due giorni per il gemellaggio dei presìdi anti-sondaggi con i resistenti sullo stretto di Messina.
  
  
• Torino: pulizia pre-olimpica
  Diversi fatti recenti portano a ipotizzare una preventiva “normalizzazione sociale” in vista delle olimpiadi 2006. Su questa ipotesi proponiamo un commento e riportiamo un comunicato congiunto dei centri sociali e un articolo di Repubblica che tenta un’opinabile analisi...
  
  
• L’europarlamentare Vittorio Agnoletto al presidio di Borgone
  Cronaca a cura del Comitato NO-TAV Torino
  Intervenendo ad un Consiglio comunale aperto convocato il 20 Luglio presso il sito presidiato, Agnoletto ha illustrato 3 proposte che si impegna a portare in sede UE a fine Agosto.
  
  
• Torino, corso Marche: intesa locale per studiare un faraonico corridoio multimodale
  (Treno e auto su tre livelli - di Marco Trabucco da Repubblica del 19/7/05)
  L’attuale progetto del TAV con Lione non tocca in alcun modo né la città di Torino né il suo centro intermodale della cintura sud.
  Da anni Regione, Provincia e Comune di Torino premono per una revisione del tracciato, ma RFI lo considera un peggioramento, caratterizzato oltretutto da costi elevatissimi; allora gli enti citati e la Camera di Commercio, per alzare il tono del “pressing” sulle ferrovie, il 18 Luglio firmano un protocollo di intesa che punta ad avviare in proprio uno studio di fattibilità. Per l’eventuale realizzazione sperano, al solito, di suscitare in futuro l’interesse di privati (pedaggi sul tracciato, rendite immobiliari nella zona ….)
  
  
• Convocati in Piemonte il tavolo trasporti ed i Parlamentari europei dell’Unione (pdf)
  L’iniziativa è stata assunta da 10 Consiglieri regionali (PRC, PdCI, Verdi) il 12/7/2005, di fronte al rischio di un nuovo stallo sulla questione della moratoria per i sondaggi: “… la situazione che si è venuta a determinare rischia di rompere definitivamente il canale di dialogo esistente tra istituzioni di vario livello e popolazioni locali. Noi pensiamo che tale dialogo vada invece tenacemente salvaguardato, in modo da dare la possibilità a tutti gli attori di continuare un confronto approfondito nel merito delle criticità relative al progetto TAV – TAC”
  
  
• TAV Torino-Lione: NON SIAMO ALLA RESA DEI CONTI
  (Notizie NO-TAV Torino n. 11)
  I sondaggi hanno un valore simbolico: sono il primo momento di confronto diretto, sul territorio, tra promotori ed oppositori del TAV; il concreto avvio della costruzione della linea richiederebbe però ancora alcuni anni, durante i quali il confronto avrà certo modo di continuare facendo pesare le contrapposte motivazioni e determinazioni. I cittadini e gli amministratori della valle di Susa sanno bene di dover traguardare caparbiamente la loro resistenza a questi tempi lunghi; dovrebbero averne coscienza anche quei politici ed imprenditori che invece covano una malcelata voglia di regolare i conti subito, di ricacciare in casa “manu militari” la popolazione che protesta ed intralcia il business. E’ allora opportuno che la fermezza dei Sindaci e dei Comitati si intrecci con l’impegno di chi prova a riaprire un dibattito serio e documentato sull’utilità dell’opera e di chi punta ad ampliare il confronto con il coinvolgimento dei Parlamentari europei.
  
  
• Gli imprenditori chiedono l’intervento del Ministro dell’Interno
  I presidenti torinese e piemontese di Confindustria scrivono una lettera a Pisanu e la fanno pubblicare, a pagamento, su La Stampa (11/7/05). Perché si sappia che gli imprenditori concordano con Lunardi sul NO alla moratoria, che sono determinati a procedere nei sondaggi e chiedono la copertrura delle autorità di Governo competenti per “l’ordine pubblico”.
  
  
• Documento di risposta dei Sindaci al Governo ed alla CIG
  Il testo del documento ufficiale di risposta degli amministaratori della Valle Susa inviato il 13 Luglio 2005 a Ministero dei Trasporti, CIG, Prefetto di Torino, Presidenti della Regione e della Provincia.
  
  
• La Val Susa non molla
  Da La Stampa del 13/7/05 – Cronaca di Torino
  Gli amministratori locali replicano: “Pronti a sederci al tavolo di confronto ma solo se non partono i carotaggi; senza moratoria continueremo i nostri presidi”. Secondo Ferrentino non si tratta di “riproporre il muro contro muro ma di tener conto dell’impossibilità di discutere serenamente delle criticità sollevate dai nostri esperti mentre in valle iniziano i sondaggi”. Noi siamo disponibili a lavorare al tavolo di confronto anche ad agosto ma possiamo farlo se non partono i carotaggi».
  
  
• 11 Luglio 2005. Perdurando la latitanza di Lunardi, Bresso ricorre alla Commissione Inter-Governativa, la quale invita una delegazione di Sindaci valsusini a Roma per proporre una mediazione: in cambio di un subitaneo avvio dei sondaggi (il 22 Luglio per il primo lotto: Borgone, Bruzolo, Chianocco) vengono offerti l’ingresso nella Cig per uno o due rappresentanti degli enti locali, l’apertura di un tavolo di confronto entro due settimane, la trasparenza sui dati dei carotaggi e l’ampliamento del loro numero sul territorio, la convocazione degli Stati Generali sull´attraversamento delle Alpi. Ai Valsusini è immediatamente evidente che questo pacchetto porta in sè la pregiudiziale di un assenso alla realizzazione dell’opera e si riservano una risposta scritta dalla Conferenza dei Sindaci.
  La cronaca dell’incontro nella capitale in Un tavolo per dare l’ok agli scavi di Sara Strippoli da Repubblica del 12/7/05

• Interrogazione in Senato (5/7/05) su moratoria sondaggi e conflitto d'interessi di Lunardi per il tunnel di Venaus
  Approda anche al Senato della Repubblica, per iniziativa dei Verdi Donati e Zancan, la questione della moratoria per i sondaggi relativi al progetto della Torino-Lione: nella loro interrogazione i Senatori pongono i problemi della mancata risposta del ministro delle infrastrutture alla presidente della Regione Piemonte e del permanere di uno specifico conflitto di interessi per lo stesso Lunardi in relazione al tunnel di Venaus.

• Il bastone o la carota?
  (Notizie NO-TAV Torino n. 10)
  Mentre il Governo sceglie di assumere un atteggiamento autoritario e pensa di poter imporre i sondaggi ai Valsusini, la Provincia e la Regione, sicuramente desiderose di un tranquillo svolgimento delle prossime olimpiadi invernali nella valle di Susa, ora si mostrano formalmente più disponibili al dialogo coi sindaci; in questo quadro nuovi intraprendenti personaggi riciclano però vecchie proposte di concertazione a cui anche molti amministratori locali, per via di passate esperienze, non credono più. E il gioco si fa veramente duro.
  

• Riescono nel loro intento i tre presìdi anti-sondaggio
  Senza alcun incidente, la presenza determinante della popolazione della valle accanto ai sindaci blocca l'avvio dei lavori di sondaggio programmati nei primi tre siti: Borgone (20/6/05) , Bruzolo (27/6/05) , Venaus (29/6/05)
  
  

• Un passaggio assai significativo realizzato in due giorni 
  Sono i due giorni a cavallo del solstizio d'estate del 2005 a rappresentare un'altra tappa importante nel cammino dell'opposizione al TAV Torino-Lione:
  Lunedì 20 Giugno col presidio anti-sondaggi a Borgone di Susa e Martedì 21 con l'audizione in Consiglio Regionale

• Altri duri entrano in gioco: gravi minacce in perfetto stile mafioso al Presidente dell'Alta Valle, Mauro Carena
  da Repubblica del 22/6/2005 – (Minacciato Carena - Lega) - pag II Cronaca di Torino
  Il Presidente della Comunità Montana Alta Valle Susa, Mauro Carena, ha rivelato di aver subìto il 13 Giugno scorso un agguato sulla strada nei pressi di Oulx: quattro individui con casco da motociclista lo hanno minacciato di morte.
  Il comunicato stampa di solidarietà di Comitati ed Associazioni NO-TAV; il messaggio da Legambiente Val Lemme

• Comunicato stampa (pdf) del gruppo consiliare regionale di Italia dei Valori: i sospetti sull'incendio del Frejus
  Disgrazia o qualcos'altro? Non è sospetto che si sia incendiato proprio un tir carico di pneumatici altamente infiammabili?
  Non bisogna mai dimenticare che opere di questo tipo, sia in Italia che in Francia, comportano un enorme giro di denaro che fa gola a personaggi ed imprese non sempre raccomandabili. In considerazione di ciò, l’Italia Dei Valori si impegna a vigilare al fine di impedire ogni tipo di infiltrazione da parte della malavita organizzata e invita la società civile, le istituzioni e i gruppi di maggioranza ed opposizione a fare altrettanto.

• Comitati NO-TAV presidiano a turno l’area destinata al cantiere di Venaus
  Nell’area in cui dovrebbe sorgere il cantiere i Comitati valsusini continuano con una presenza giornaliera il presidio di osservazione ed informazione iniziato sabato 4 Giugno, al termine della straordinaria marcia Susa-Venaus.
  Il mezzo di appoggio attuale è il camper NO-TAV acquistato mediante una raccolta fondi tra gli oppositori dell’opera, ma è stato lanciato un appello per la donazione di roulotte, tende e materiale da campeggio per irrobustire la logistica in modo da rendere possibile sia l’aumento delle presenze permanenti, sia la replicazione del presidio sui territori destinati agli altri sondaggi.

• I lavori per il tunnel inizieranno il 29 Giugno
  Di Massimiliano Borgia da Luna Nuova del 10/6/05
  Dicendo che ormai non esistono più motivi legali per un rinvio, le imprese hanno annunciato la data del 29/6/2005 per l’installazione del cantiere di Venaus, illustrando sommariamente le fasi esecutive dei lavori per i prossimi 4 anni e le esigenze di opere stradali ed idriche connesse. I Comuni della valle hanno però deliberato contro i cantieri, ed in particolare Chiomonte anche contro la discarica dei 270 mila metri cubi di smarino sul proprio territorio. Il presidente della Comunità Montana Ferrentino ha comunicato al direttore dei lavori che il 29 saranno convocati nell’area interessata i Consigli comunali aperti, con la partecipazione di migliaia di cittadini.

• A rischio il tavolo di confronto tra Regione e Sindaci
  di Massimiliano Borgia da Luna Nuova del 10/6/05
  Alla partenza del nuovo tavolo regionale, proprio dopo la marcia Susa-Venaus, i valsusini si sono presentati chiedendo due cose: la sospensione dei sondaggi e dei cantieri del tunnel di Venaus e l’apertura di una discussione sulle ragioni che giustificano la Torino-Lione. All’amministrazione regionale preme invece dimostrare alla destra e al mondo industriale che la Torino-Lione con il centrosinistra non si ferma, anzi accelera anche grazie alla concertazione.
  Il presidente della Comunità Montana ha chiesto allora la convocazione di un Consiglio Regionale aperto sulla questione ed una risposta scritta dell’assessore Borioli, sulla base della quale i sindaci valuteranno se continuare a partecipare a questo tavolo “di concertazione”

• Esposto di Pro Natura alla Procura della Repubblica: l’incendio del Frejus è doloso? (pdf)
  Il 9 di Giugno, a 5 giorni dall’incendio nella galleria autostradale del Frejus, l’Associazione Pro Natura presenta alla Procura della Repubblica di Torino un esposto in cui segnala la necessità di indagare sull’ipotesi che il camion protagonista possa essere stato sabotato da persone o associazioni delittuose interessate a benefici diretti o indiretti derivanti dall’avvio del progetto TAV Torino-Lione.
  E’ un atto che solleva pubblicamente un interrogativo passato, in quei 5 giorni, nei pensieri di molti fra coloro che, colpiti dalla coincidenza con la grandiosa marcia Susa-Venaus contro l’alta velocità, hanno a mente la storia italiana degli ultimi 40 anni e le vicende della valle Susa in particolare ed hanno visto le lobby politico-imprenditoriali scatenarsi immediatamente nell’uso politico PRO-TAV dell’evento.

• I duri cominciano a giocare
  (Notizie NO-TAV Torino n. 9)
  L’incendio di Sabato 4 Giugno 2005 nel tunnel del Frejus porta, oltre alla tragedia della morte di due persone, pesanti conseguenze su diversi piani; una è il subitaneo uso strumentale, da parte delle lobby poltico-imprenditoriali, dell’argomento “chiusura del tunnel” come leva ottimale per rilanciare i progetti della seconda galleria autostradale al Frejus e del TAV Torino-Lione. Chiamparino, Saitta e Bresso vanno molto oltre il “non tutto il male viene per nuocere”; si intuisce un malcelato desiderio di oscurare la forza dell’opposizione democratica sul territorio, di invalidare con la durezza dei fatti drammatici la resistenza ostinata dei cittadini e della totalità dei loro amministratori eletti.

• Sabato 4 Giugno 2005: una giornata incredibile.
  Alla manifestazione del mattino contro il TAV Torino-Lyon e la seconda galleria autostradale del Frejus partecipano più di 30.000 persone. E’ un evento di grande rilevanza democratica: esprime un’ulteriore crescita di coesione della popolazione con gli amministratori della Valle Susa e della cintura torinese, che 2 mesi prima, compatti, avevano ancora una volta ribadito pubblicamente e formalmente il NO alle nuove opere in questione. La delegazione di oltre 50 di questi amministratori si appresta dunque a partecipare da una posizione di forza al delicato confronto sul TAV con la Regione, già programmato per il successivo giovedì 9 Giugno.
  Ma nel corso del pomeriggio arriva la drammatica notizia di 2 morti in un incendio provocato da un TIR nel traforo internazionale del Frejus, sviluppatosi grazie anche al mancato funzionamento del “fire detector” nel sistema di sicurezza all’imbocco francese.
  Già mentre la Magistratura transalpina inizia i rilevamenti su un incidente che nella prima ricostruzione degli autisti coinvolti presenta anomalie, politici e imprenditori italiani si buttano a sfruttare strumentalmente il fatto, al fine di propagandare l’indispensabilità del TAV ancora una volta mediante slogan: l’accento è ovviamente posto sulla questione “sicurezza”, e viene utilizzata principalmente la suggestione di un possibile futuro convogliamento massiccio dei TIR sui treni ad alta capacità.
  E’ chiaro che uno degli obiettivi, tutto politico, perseguito scientemente con questa campagna mediatica è l’indebolimento dell’opposizione valsusina all’alta velocità, della sua delegazione al tavolo del confronto regionale imminente.

• Torino, maggio 2005: colpi di scena nella vicenda TAV
  In Piemonte l’avvio della nuova legislatura regionale è stato nettamente segnato dalla questione del TAV Torino-Lione.
  In vista del vertice italo-francese sui progetti, previsto per il 13 Maggio al ministero dei trasporti di Parigi, la nuova giunta di centro-sinistra convoca per il giorno 10 un incontro con gli oltre 30 sindaci della valle di Susa: la cronaca riferisce di un confronto “muro contro muro” tra la presidente Bresso (la linea si farà sicuramente nella valle; lavoriamo insieme a mitigare l’impatto) e gli amministratori delle 2 comunità montane (si ad un tavolo di confronto solo se discute anche l’utilità dell’opera).
  Tre giorni dopo, a Parigi, la delegazione della regione Piemonte riceve una doccia fredda dai francesi, che per ragioni finanziarie mostrano nuovamente di voler procrastinare la realizzazione della linea: questo fatto lascia spazio all’opportunità di un rinvio al Gennaio 2006 per l’apertura del cantiere del tunnel di Venaus, altrimenti imminente.
  Passano altri 3 giorni ed il 16/5 l’insediamento del nuovo Consiglio Regionale è salutato, fuori da palazzo Lascaris, da un centinaio di manifestanti NO-TAV, mentre all’interno 11 consiglieri firmano un documento contrario all’opera; monta una bufera politica e Bresso chiede un’immediata verifica di maggioranza per ricomporre lo strappo tra le posizioni della presidente e le posizioni dei dissidenti.

• To-Lione, al via i sondaggi a Bruzolo
  Di Paola Meinardi da Luna Nuova del 24/5/2005
  LTF notifica ai proprietari l’ingresso sui terreni il prossimo 3 Giugno. Ferrentino: "Alla vigilia della manifestazione, è una provocazione"
  Scrive LTF nelle lettere: “eventuali atti volti alla turbativa dell’accesso o di ostacolo alle operazioni previste saranno perseguiti a norma delle vigenti disposizioni di legge”

• Scavi di Venaus rinviati al 2006; revisione del tracciato in Val Cenischia
  Maurizio Tropeano da La Stampa del 14/5/2005 – pag 35 cronaca di Torino
  Nella sessione n. 28 della Conferenza intergovernativa italo-francese, tenutasi il 13/5/2005 a Parigi, l’atteggiamento dilatorio dei transalpini ha favorito all’assunzione di due importanti decisioni: lo scavo del tunnel “esplorativo” di Venaus viene rimandato al 2006; l’attuale progetto di attraversamento della Val Cenischia (un viadotto ad alto impatto paesaggistico) sarà riesaminato.
  Nel corso dell’incontro è stata anche decisa la prosecuzione dell’esperimento di ferroutage tra Orbassano ed Aiton.

• La Provincia di Torino coordinerà il “Progetto per la Valsusa col TAV”
  Durante l’incontro del 10/5 tra la Giunta regionale ed i sindaci della valle di Susa, il presidente della Provincia di Torino Saitta ha riferito che l’ente ha ricevuto dal Governo l’incarico di ricoprire il ruolo di capofila nell’elaborazione di un Progetto di sviluppo della valle di Susa attraversata dalla Torino-Lione: una definizione assai roboante per un programma di distribuzione di risorse economiche, al momento promesse, attraverso le cosiddette compensazioni agli Enti Locali.

• PRIMO: SALVARE VENAUS
  (Notizie NO-TAV Torino n.8)
  La concreta possibilità di attivare i cantieri di prospezione per il tunnel internazionale della Torino-Lyon è da tutti considerata un passaggio cruciale per i futuri destini dell’opera. Le forze dell’opposizione istituzionale e popolare al TAV si accingono ad affrontare questo momento decisivo predisponendo, su diversi piani, tutti gli atti di resistenza possibili in un regime di legalità democratica. Nell'ambito di una serie di iniziative, alcune di carattere istituzionale, altre promosse da associazioni e comitati, è in preparazione una grande manifestazione su obiettivi unificanti per l’intera vallata, contro il TAV e la nuova galleria autostradale del Frejus: una marcia da Susa a Venaus che si svolgerà Sabato 4 Giugno.

• La “cupola” di Martinat
  di Alberto Custodero e Paolo Griseri da Repubblica del 4/5/2005
  La Procura di Torino si è dovuta attivare sulle vicende del “cunicolo” di Venaus fin dal momento della gara d’appalto: i reati ipotizzati sono turbativa d’asta ed abuso in atti d’ufficio; gli indagati sono talmente potenti che c’è da temere finiscano in ogni caso per cavarsela: in primis il viceministro delle infrastrutture Martinat, insieme con il direttore generale di LTF ed il responsabile della direzione costruzioni della medesima società italo-francese, ma sullo sfondo dell’inchiesta si delinea la presenza di un più ampio cartello politico-affaristico, che in questi mesi avrebbe messo le mani pure su alcune opere stradali connesse alle olimpiadi del 2006; sempre a riguardo delle gare d´appalto per la Torino-Lione, nelle intercettazioni telefoniche della Dia si fa riferimento anche alla società Rocksoil della famiglia Lunardi.

• Torino-Lione frenata da chi contesta
  da La Stampa del 20/4/2005
  François Lépine, presidente della Lyon-Turin Ferroviaire, risponde all’accusa di non rispettare i tempi programmati per i sondaggi del tunnel a Venaus: l’11 Aprile i lavori sono stati consegnati alle società titolari d’appalto, e intanto è in fase di stesura il progetto definitivo che dovrebbe portare ad iniziare le attività di cantiere intorno a metà Maggio, ma nel movimento NO TAV sia la componente istituzionale, sia i comitati si sono già mobilitati contro questa evenienza. A questo punto lo scavo diventa un problema politico e di ordine pubblico che toccherà ai «Palazzi» gestire.

• Avviso ai naviganti - Gavio vo´ cercando ch´è si caro
  Di Ettore Boffano da Repubblica del 21/04/2005
  Finalmente. Ieri Mercedes Bresso ha pranzato con Enrico Salza al "Gatto Nero": i due erano accompagnati dal fidatissimo Andrea Bairati. Ora la vittoria della presidente è davvero completa, anche il patron del San Paolo le ha riconosciuto la piena legittimazione. Ma non è questo il pranzo più importante della settimana. La palma va invece alla colazione di lunedì scorso al "Cambio", dove col prefetto di Torino c´erano i due play maker della Torino-Lione: i ministri Pietro Lunardi e Gilles De Robien, che si accompagnavano a Marcellino Gavio, il costruttore presente in tutte le inchieste giudiziarie sulle grandi opere. Un´anomalia che in altri tempi avrebbe fatto gridare allo scandalo la sinistra piemontese, oggi invece impegnata a conquistare l´assessorato ai Trasporti. Con una speranza: che con l´assessorato qualcuno non erediti anche il sistema di potere del federale di An Ugo Martinat. Gavio compreso.

• To-Lione: in Francia rimonta il no
  Dal Giornale del Piemonte, Edizione del 19-04-05
  Mentre i ministri dei trasporti di Italia e Francia si incontrano pronosticando il completamento della Torino-Lyon tra il 2016 ed il 2020, l’utorevole quotidiano parigino Le Monde ospita nuovamente le ragioni delle forti perplessità francesi: «faraonica e non giustificata dall'incremento del traffico merci previsto nei prossimi anni sul corridoio 5». Il vertice ministeriale conferma formalmente l’impegno dei due governi sulla linea, ma non può impedire che dietro l’ufficialità emergano chiaramente i problemi di finanziamento dell’opera, le difficoltà di realizzazione e l’opposizione della popolazione valsusina, presente a manifestare anche in terra francese.
  Il Comitato Transpadana, nato a sostegno della costruzione della linea, esprime forte preoccupazione per i ritardi che i sondaggi preliminari continuano ad accumulare, addebitandoli apertamente alle società ferroviarie di progettazione.

• DS uniti: SI al “progetto Valsusa”, NO al TAV
  Sentendo avanzare proposte che hanno una carica provocatoria fin dal titolo (Progetto di sviluppo della Valle Susa attraversata dal TAV) sorge, spontanea, una domanda: siamo forse in presenza di iniziative politiche che tentano di forzare il passaggio da una fase storica di totale contrarietà all'opera ad una nuova fase, di ricerca delle compatibilità della linea col territorio (leggi: compensazioni), puntando implicitamente e contemporaneamente anche a favorire la divisione in varie anime del composito arco di forze d’opposizione? Valutate voi...

• 33 consigli comunali, riuniti in piazza Castello a Torino, deliberano: NO AL TAV
  Sabato 19 Marzo 2005 un inedito tentativo di difesa del territorio e della martoriata democrazia dalla violenza del Grande Partito Trasversale degli Affaristi: si sono convocati nel cuore di Torino, in piazza Castello, 33 consigli comunali e 2 di comunità montana. Compiendo un atto di grande rilevanza politica tutti hanno approvato, all’unanimità, una stessa DELIBERA che esprime forte contrarietà al TAV Torino-Lyon e rivendica il proseguimento del confronto istituzionale con gli enti locali interessati. Vedi la CRONACA e le IMMAGINI della giornata.

• Venaus, partono le ingiunzioni per i sondaggi
  Di Marco Trabucco, da Repubblica del 9/2/2005
  LTF annuncia che RFI si accinge ad inviare ai proprietari di terreni su cui sono previsti sondaggi le lettere contenenti i decreti di occupazione temporanea, dicendosi cosciente del fatto che ciò provocherà nuove proteste in valle Susa; comunica inoltre che ad aggiudicarsi l’appalto per il tunnel geognostico (6 m. di diametro per 7-10 Km di lunghezza!) è stato un gruppo di imprese capeggiato dalla CmC (Cooperativa muratori e Cementisti) di Ravenna e che Il materiale di scavo, 300 mila metri cubi, sarà ammassato in un sito nel comune di Chiomonte.