SELEZIONE DI DOCUMENTI BASILARI
INERENTI FERROVIE AD ALTA VELOCITA' ED INFRASTRUTTURE ALTERNATIVE
Antonio G. CALAFATI - Docente di Economia Urbana e di Analisi delle Politiche Pubbliche presso l’Università Politecnica delle Marche (Ancona) e presso l’Università di Jena
Claudio CANCELLI - già docente di fluidodinamica al Politecnico di Torino; consulente tecnico degli Enti Locali e del movimento NO-TAV in tema di Alta Velocità ferroviaria
Ivan CICCONI - già professore a contratto nelle facoltà di Architettura delle Università La Sapienza di Roma e del Politecnico di Torino; è stato capo della Segreteria Tecnica del Ministro dei Lavori Pubblici nella XIII legislatura. Direttore di ITACA - Istituto per la Trasparenza degli Appalti e la Compatibilità Ambientale
Mirco FEDERICI - Ricercatore Università di Siena
Gerardo MARLETTO - professore associato di Economia applicata all'Università di Sassari; già docente di Politica ed Economia dei trasporti al Politecnico di Milano e all'Università di Roma Tor Vergata; per vari anni responsabile del centro studi di Federtrasporto
Roberto PEROTTI - Universita' Bocconi; PhD in Economics al MIT nel 1991; 10 anni alla Columbia University di New York; 2 anni all'European University Institute di Firenze. E' stato consulente della Banca Mondiale, della Inter-American Development Bank, della Banca Centrale Europea, e della Banca d'Italia.
Marco PONTI - Già docente di Economia dei trasporti al Politecnico di Milano. E’ stato consulente di diversi società private e pubbliche in tema di trasporti, membro del CdA di società pubbliche del settore (ENAC, ACTV), consigliere economico e consulente di diversi ministri dei trasporti, consulente di molte organizzazioni nazionali ed internazionali (Confindustria, Banca Mondiale, OCDE, Commissione Europea). Ha partecipato alla redazione dei due Piani Nazionali dei trasporti italiani. Membro, inoltre, dell’Advisory Board dell’Autorità di regolazione dei trasporti (ART), del consiglio scientifico della World Conference of Transport Research Society
- La retorica delle grandi opere per uscire dalla crisi (02/09/2012)
- Meglio opere utili che grandi opere (22/12/2011) Oggi le scelte nei trasporti devono guardare anche ai contenuti occupazionali e al contenimento del deficit.
- Aggiornamento su aspetti economici e finanziari del TAV Torino-Lione (16/11/2011) > intervento al convegno "Il Progetto Prioritario TEN-T n. 6 (Lyon - Torino) tra opposizione popolare e crisi finanziaria ed economica" presso il Parlamento europeo
- Torino-Lione: è opera prioritaria? (10/12/2010) > Su questa direttrice cala costantemente la domanda di trasporto
- Grandi opere, un pezzo per volta (30/11/2010) > 27 opere da realizzare, ma mancano i soldi: dunque si procederà a stop-and-go, per lotti costruttivi e non funzionali [#]
- Perché le grandi opere non si fanno (08/10/2010) > Un elenco sempre lungo di infrastrutture nel Paese di cui molte, in realtà, non necessarie
- Nel tunnel dell'Alta Velocità (con Paolo Beria e Raffaele Grimaldi - 14/07/2010) > Un primo bilancio dell'esercizio dell'AV Torino-Salerno a 6 mesi dall'inaugurazione [#]
- Ma quanto ci costano i treni veloci? (09/12/09) > Le ragioni dei costi astronomici di costruzione delle varie tratte AV in Italia
- Intervista a "Stradeferrate" (04/12/2009) > A tutto campo sull'imminente inaugurazione della linea AV Torino-Milano-Salerno
- Una grande opera tutta da valutare (con Paolo Beria - 27/05/2008) > Una valutazione della linea ad Alta Velocità Roma-Napoli evidenzia una clamorosa perdita di benessere collettivo [#]
- Intervista ad "Ecceterra" (01/12/2007) > L'analisi parte dalla tratta TAV del Brennero, ma mostra l'assurdità generale di motivazioni ambientali ed economiche pro-AV.
- Le grandi operette (con Andrea Boitani e Marco Spinedi - 22/11/2007) > Cambia il Governo, ma non la lista delle opere: però mancano i soldi [#]
- A volte ritornano: la reincarnazione della Legge Obiettivo (con Andrea Boitani - 27/07/2007) > Anche nel centrosinistra elenchi di opere la
cui priorità non è mai stata valutata, e venti di finanza creativa [#]
- TAV: le ragioni liberali del NO (con Andrea Boitani e Francesco Ramella - 16/04/2007) > Un "briefing paper" dell'Istituto Bruno Leoni
- Come migliorare la linea storica (con Marco Brambilla e Stefano Erba - 19/12/2005) > Interventi per potenziare la Torino-Lione già esistente [#]
- Sulla Torino-Lione una pausa di riflessione produttiva (con G. Berta, A. Boitani, C.
De Vincenti, L. Gallino, B. Manghi, P. Ranci, C. Scarpa, F. Silva - 19/12/2005) > Dopo le violenze poliziesche a Venaus [#]
- Treni ad Alta Follia (2/12/2005) > Intervista a L'Espresso su Alta Velocità ed Alta Capacità
- Ad Alta Velocità verso l'immobilismo (Con Andrea Boitani - 18/11/2005) > Le assurdità della Torino-Lione [#]
- Pianificazione e valutazione delle infrastrutture in Italia: dal Piano Nazionale dei Trasporti alla Legge Obiettivo (con Marco Brambilla e Stefano Erba - 10/11/2003)
- La leggenda del corridoio Lisbona-Kiev (27/03/2003) > I traffici di lunga distanza sono particolarmente irrilevanti [#]
- La nuova linea ferroviaria Torino-Lione nell'esperienza italiana e francese (atti - pubbl. 28/4/11 - del convegno di Banca d'Italia “Le infrastrutture in Italia: dotazione, programmazione, realizzazione” del 15/10/10)
[#] pubblicati sul sito www.lavoce.info (di solito nell'argomento "Infrastrutture e trasporti")
Rémy PRUD'HOMME - professore emerito all'Università Paris XII
Sergio ULGIATI - Università Parthenope di Napoli, Dipartimento di Scienze per l'Ambiente
Maria Rosa VITTADINI - docente dell'Università IUAV di Venezia (collegio Ingegneria dei trasporti inter-università) esperta di Valutazione di Impatto Ambientale e Ambientale Strategica
AAVV
TPP - Tribunale Permanente dei Popoli
5-8 Novembre 2015: sessione del Tribunale Permanente dei Popoli su Diritti fondamentali, partecipazione delle comunità locali e grandi opere. Dal Tav alla realtà globale