L'udienza davanti al gup di Firenze Pietro Ferrante durerà almeno cinque giorni. Solo alla fine si saprà quanti e quali dei 63 dirigenti che hanno messo a punto i cantieri dell'Alta velocità sulla linea Firenze Bologna dovranno rispondere dell'accusa di aver ridotto quasi alla siccità il Mugello, cioè quella che fino a qualche anno fa era una delle zone più fertili e ricche d'acqua della Toscana e che a seguito dei lavori ha perso non meno di 44.933 milioni di metri cubi d'acqua.
Era il 23 giugno del 2001 quando i carabinieri del Noe si presentarono nel cantiere di Marzano di Scarpiera per sequestrare le gallerie allagate insieme a una ventina tra cave di inerti e discariche non autorizzate. L'atto di sequestro segnava l'apice di una inchiesta durata due anni e accompagnata dalle continue denunce delle associazioni ambientaliste e dei residenti della zona.
Le stesse cinquantacinque famiglie, più vari agricoltori, che ieri mattina erano nell'aula bunker dell'ex carcere femminile di Santa Verdiana per denunciare come i lavori compiuti dalla Cavet (il general contractor del progetto voluto dalle Ferrovie dello stato) abbiano prosciugato l'acqua purissima che arrivava nelle loro case e nei terreni e quanto sia diventato difficile portare abbeverare la zona mentre le gallerie sotto i loro piedi continuano ad essere allagate ogni giorno da nuove falde intaccate dalle ruspe.

A fare notizia per ora è soprattutto il fatto che tra associazioni, enti pubblici e centinaia di cittadini che hanno chiesto di costituirsi parte civile c'è anche il ministero dell'ambiente. Un elemento alla meglio strano, dato che nel lontano 1995 fu proprio questo dicastero a mettere il proprio «placet» sul progetto esecutivo che ha dato il via ai lavori e ai conseguenti disastri sulla linea. Già allora, come hanno notato i pm Giulio Monferini e Gianni Toi che hanno condotto l'indagine, gli studi idrogeologici effettuati nella zona contenevano buchi e inesattezze. Eppure, con i 1.074 milioni di euro di finanziamento in ballo, nessuno al ministero si sentì di metter bocca su un progetto che prevedeva 73 chilometri di galleria su 79 di lavori e che, quando tutto sarà finito, farà risparmiare ai viaggiatori sulla tratta Firenze Bologna appena 22 minuti di treno.

Alcuni giorni fa Legambiente, che insieme a Italia nostra Wwf e tutti i comuni della zona, ha chiesto di essere parte civile nel processo, ha reso pubblici i risultati di una tesi di laurea fatta a Roma da uno studente di Carlo Leon (cioè l'economista che calcolò i danni del Petrolchimico a Marghera) e dedicata al calcolo dei danni subiti dal Mugello: «8 miliardi di euro stimati per difetto» è la conclusione a cui è arrivato il giovane Paolo Paolucci con un calcolo basato sulla valutazione del valore dei 24 corsi d'acqua danneggiati e prosciugati e dei 60 chilometri quadrati di territorio prosciugato.

Il processo partito ieri non potrà valutare i danni che il Mugello subisce ancora, giorno per giorno, mentre all'incontro dei due fronti di scavo nella galleria di Firenzuola (che congiunge i due versanti dell'appennino tosco emiliano) manca solo un chilometro e cinque ne servono per arrivare a completare la galleria di Vaglia (tra il Mugello e Firenze).

Una cosa però l'udienza di ieri l'ha già decisa: il processo contro i dirigenti della Cavet e delle aziende subappaltatrici si pronuncerà anche sull'altro troncone dell'inchiesta che in questi anni ha scandagliato la zona. Quella dedicata ai materiali di risulta stoccati abusivamente in normali discariche. Subito dopo il sequestro delle gallerie del Mugello il ministro Pietro Lunardi scrisse una legge che trasformava fanghi e smerino inquinati dagli olii in rifiuti «non contaminati», in barba alle direttive europee e alle leggi precedenti. Il tribunale di Firenze dovrà capire anche quanto e come usare la legge «salva cantieri».