Affidato il progetto della Torino-Lione, vincono tre raggruppamenti

 

di Massimiliano Borgia da Luna Nuova del 26/5/09 – pag. 3

 

Il risultato della gara d'appalto per la progettazione della tratta internazionale della Torino-Lione era noto dai primi del mese, ma Ltf non ha voluto divulgarlo prima di ieri. Cosě come, ancora ieri, non ha voluto rivelare l'esatto importo dei contratti e i termini di mandato. Comunque da oggi c'č chi progetta il nuovo tracciato del Tav sul ver­sante italiano della tratta transfrontaliera dal tunnel di base a Chiusa S.Michele.

 

L'appalto prevede tre contratti: uno per "opere civili, geologia, am­biente, coordinamento generale"; uno per "esercizio e manutenzione"; uno per la progettazione legata alla "sicurezza". I contratti sono stati assegnati al raggruppamento Bonnard et Gardčl, Arcadis, Lombardi, Amberg, Tecnimont, Sea Consulting, Studio Quaranta per le opere civili, geologia, ambiente, coordinazione generale; Raggruppamento Italferr, Systra, Inexia per l'esercizio e manutenzione, impianti; il raggruppamento Bonnard et Gardel, Amberg, Lombardi, Arcadis, Tecnimont per la sicurezza. Sono inoltre in corso di definizione altri contratti a carattere specifico, tra cui quello per gli studi architettonici e paesaggistici.

 

Come si vede, tre ditte si sono aggiudicate due contratti: Bonnard et Gardčl, Arcadis e Lombardi. Bonnard et Gardčl č un gruppo di societŕ di ingegneria con sede in Svizzera. Arcadis č una multinazionale della consulenza ingegneristica che opera soprattutto in Francia e Germania. Lombardi č una societŕ ticinese di engineering.

 

Come indicato dal documento condiviso e approvato in Osservatorio il 4 febbraio scorso sulle specifiche progettuali del nuovo progetto, Ltf (dal confine italo-francese a Vaie) e Rfi (da Chiusa a Settimo) lavoreranno sulla tratta italiana del futuro collegamento Torino-Lione seguendo una regěa comune, che prevede la predisposizione di un unico e con­cordato quadro di riferimento trasportistico, territoriale e ambientale comprensivo delle alternative di tracciato e di realizzazione per fasi, per le diverse aree di problema. Particolare attenzione sarŕ posta all'inse­rimento territoriale della nuova linea in Italia, in modo che l'opera sia intesa come parte della progettazione del territorio con l'obiettivo dě generare "valore aggiunto" per le collettivitŕ. Ltf afferma che «saranno particolarmente accurate l'impostazione e la gestione cantieri, con il coinvolgimento del territorio».