Accord franco-italien sur un avenant au traité Lyon-Turin

Dans le cadre de la réunion de la Commission intergouvernementale en charge du Lyon-Turin, le 20 décembre 2011 à Rome, la France et l’Italie ont défini un nouvel accord pour la réalisation et l’exploitation de la section transfrontalière de la nouvelle liaison ferroviaire. Cet accord sera formalisé par le biais d'un avenant au traité (signé entre les deux pays en 2001 sur le Lyon-Turin), avenant qui sera ensuite soumis aux parlements des deux pays pour ratification.

La France et l’Italie confirment ainsi leurs financements pour la section transfrontalière évaluée à 8,2milliards d’euros (soit dans une 1ere phase le nouveau tunnel international de 57 km, les gares nouvelles de St Jean-de-Maurienne et de Suse et le raccordement à la ligne actuelle en Italie, à hauteur de Bussoleno). L’Italie assumera 57, 9% du financement et la France 42,1% en complément de la contribution de l’UE qui pourrait réprésenter jusqu’à 40% de l’investissement.

Dans le cadre de l’avenant au traité, la France et l’Italie prévoient la constitution d’une société franco-italienne, le promoteur public qui , sous la responsabilité des Etats, aura la mission de réaliser cette section transfrontalière.

Accordo italo-francese su una modifica del trattato della Lione-Torino

Nell'ambito della riunione della Commissione InterGovernativa responsabile della Torino-Lione, il 20 dicembre 2011 a Roma, Francia e Italia hanno definito un nuovo accordo per la costruzione e il funzionamento della parte internazionale della nuova linea ferroviaria. Questo accordo sarà formalizzato attraverso una modifica formale del trattato (firmato tra i due paesi nel 2001, sulla Lione-Torino), modifica formale che sarà sottoposta ai parlamenti dei due paesi per la ratifica.

Francia e Italia hanno confermato il loro finanziamento e per la parte internazionale stimato a 8,2 miliardi di euro (in una prima fase il nuovo tunnel internazionale 57 km [una sola canna – ndr], le nuove stazioni di St Jean-de-Maurienne e Susa e collegamento con la linea attuale in Italia, a monte di Bussoleno). L'Italia si assumerà 57, 9% del finanziamento e la Francia il 42,1% in aggiunta al contributo della UE, che potrebbero giungere fino al 40% dell'investimento.

Nel quadro della modifica al trattato, la Francia e l'Italia prevedono l'istituzione di una società franco-italiana, quale promotore pubblico, sotto la responsabilità degli Stati, che avrà il compito di realizzare questa tratta internazionale